Itt a piros hol a piros!? 
Ott olcsóbb? Nyugodtan vidd oda 
De amikor utána nem az igazi, ne engem hivogass 
ZF 6HP / 8HP váltó olajcsere.
Miért írom ezt a posztot?
Azért, mert rengetegen hívnak fel azzal, hogy: „mióta olajcsere volt a váltóban, nem az igazi…”
Ilyenkor mindig visszakérdezek:
- Ki cserélte?
- Milyen olaj került bele?
A válasz szinte kivétel nélkül:
PIROS X Y ATF. (Direkt nem írom ki a márkát)
PIROS X Y ATF. (Direkt nem írom ki a márkát)És itt van a probléma.
ZF 6HP / 8HP váltóba nem univerzális olaj való.
Nem „majdnem jó”, nem „sok mindenhez jó”, hanem konkrét ZF-specifikációjú olaj
(Lifeguard 8 / Lifeguard 6 – zöld / sárga).
Ezek a váltók:
- erre az olajra vannak gyárilag kalibrálva
- ehhez tartozik az adaptációs „0” pont
- ehhez van belőve a nyomás- és zárási modell
Más olajjal a váltó nem új nullponthoz tanul, hanem csak korrigálni próbál
- elszálló adaptációk
- kemény vagy nyúlósabb bizonytalan váltások
- hidegen–melegen más viselkedés
- hosszú távon gyorsított kopás
Lehet, hogy rövid távon „elmegy” nem azonnal rossz az ügyfél még mosolyog mert OLCSÓBB VOLT pár tízezerrel….
- Aztán pár tízezer km múlva: „ezek a ZF váltók szarok…”
- Ez nem hitvita, nem márkaháború.
- Ez szabályozástechnika és fizika.
ZF váltóba ZF olaj való, vagy legalább a megfelelő jóváhagyással rendelkező ami tudtommal nem létezik!
A PIROS univerzális olaj pedig pont annyira jó bele, mint amennyire a hívásokból látszik.
Aki mást mond, az vagy nem érti a váltó működését vagy nem akarja 
